وقت القراءة:8 دقائق |بواسطة:فريق يوبسيني

1. 1. كل تجارة هي سباق بين المال والبضائع
2. ثانيا. T/T: إيقاع 30/70 وما يشتريه كل نصف
3. ثالثا. خطاب الاعتماد: يتدخل البنك، وتتقدم الطباعة الدقيقة
4. رابعا. بوليصة الشحن: أموالك تعيش على قطعة من الورق
5. V. D/P، D/A، O/A: الدرجات الأخرى لسلم الثقة
6. سادسا. حزمة المستندات التي تخليص الجمارك
7. سابعا. التفاوض على حاويتك الأولى: ما الذي ينجح بالفعل؟

كل تجارة دولية هي سباق. يريد البائع الدفع قبل مغادرة البضاعة للمصنع. يريد المشتري أن تكون البضائع في المستودع قبل أن يغادر المال البنك. ومن غير الممكن أن يحصل أي من الطرفين على الأمرين معا، وعلى هذا فإن كل عقد استيراد يشكل إجابة تفاوضية لسؤال واحد: من يتحمل المخاطر، وفي أي لحظة يتم تغيير الأيدي؟

شروط الدفع في أمر شراء مواد البناء-T/T، وL/C، وB/L- ليست تفاصيل إدارية يجب توقيعها بدون قراءتها. إنها خريطة المخاطر للمعاملة بأكملها. يشرح هذا الدليل ما يفعله كل مصطلح فعليًا، وما يعنيه إيقاع الدفع الشائع لمورد PVC الصيني بالنسبة للمشتري، وكيفية التفاوض على الشروط التي تتوافق مع علاقتك بالمصنع. إنه يتبع نفس سير عمل المستورد الذي لدينادليل عملية تصنيع المعدات الأصليةودليل الشحن والتعبئة والتغليف.

ابدأ بهندسة المشكلة. المشتري موجود في بلد، والبائع في بلد آخر، وتسافر البضائع بحرا لأسابيع، ولا يستطيع أي من الطرفين فحص وعد الطرف الآخر فعليا. ولا يمكن للمشتري التحقق من تحميل الحاوية إلا بعد أن تكون على متن السفينة بالفعل. ولا يستطيع البائع التحقق من أن المشتري سيدفع حتى وصول الأموال. كل طريقة دفع في التجارة الدولية هي آلية لإدارة هذا العمى المتبادل.

يمتد الطيف من الثقة الكاملة إلى الثقة الصفرية. من ناحية، يدفع المشتري مقدمًا ويتحمل جميع المخاطر. وفي الطرف الآخر، يدفع المشتري بعد استلام البضاعة ويتحمل البائع جميع المخاطر. كل شيء بين-تقسيم 30/70 وخطاب الاعتماد والمستندات-مقابل-ترتيبات الدفع-هو وسيلة لتقسيم المخاطر بحيث لا يتم كشف أي طرف بشكل كامل. كلما فهمت بشكل أفضل أين تقع المخاطر، كلما كان بإمكانك التفاوض بشكل أكثر عقلانية.

يشير T/T إلى التحويل البرقي-في الواقع، تحويل مصرفي. إنها طريقة الدفع الأكثر شيوعًا في تجارة تصدير مواد البناء في الصين، والإيقاع القياسي للمشتري-لأول مرة هو 30 بالمائة مقدمًا، و70 بالمائة مقابل نسخة من سند الشحن. إن فهم ما يدفعه كل نصف مقابل يغير طريقة قراءتك للعرض.

يغطي المبلغ المقدم بنسبة 30 بالمائة التكاليف الحقيقية للبائع قبل بدء الإنتاج: شراء المواد الخام، وإعداد الخط، والأدوات، ومساحة أرضية المصنع المخصصة لطلبك. المورد الذي يطلب هذا ليس جشعًا. إنهم يحمون أنفسهم من المشتري الذي يقوم بالإلغاء بعد قطع المادة. إن نسخة 70 بالمائة من بوليصة الشحن هي دليل البائع على أن الحاوية قد تم تحميلها فعليًا على السفينة-وعندها تكون البضائع في مرحلة النقل وتنتهي مخاطر الإنتاج الخاصة بالبائع.

أين تكمن مخاطر المشتري في هذا الترتيب؟ بين الدفعة المقدمة وتاريخ التحميل. إذا فشل المصنع في الإنتاج، أو أخر الشحن، أو أنتج بضائع لا تتطابق مع العينة، فإن الرافعة المالية للمشتري تقتصر على نسبة 70 في المائة غير المدفوعة. وهذا هو السبب في أن نسبة الدفعة المقدمة هي الرقم الوحيد الأكثر قابلية للتفاوض في العقد الأول-ولماذا يخفضها الموردون المعتمدون إلى 20 بالمائة أو أقل للعملاء المتكررين. T/T يعمل على الثقة.

يحل خطاب الاعتماد محل ثقة البائع في المشتري بوعد بنك المشتري. يلتزم البنك المصدر بالدفع للبائع-شريطة أن يقدم البائع مستندات تتطابق تمامًا مع شروط خطاب الاعتماد. يقوم البائع بشحن البضائع وتقديم المستندات ويحصل على الدفع من البنك. يقوم المشتري بسداد المبلغ للبنك في وقت لاحق. ومن الناحية النظرية، يعد هذا أنظف تقسيم للمخاطر في التجارة الدولية.

من الناحية العملية، يعد خطاب الاعتماد بمثابة لعبة-لدقة المستندات، وتحمل اللعبة اسمًا: التناقضات. كل التفاصيل في كل مستند مقدم-الفاتورة، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، وشهادة المنشأ-يجب أن تتطابق مع صياغة خطاب الاعتماد. يعتبر تاريخ الشحن الذي يختلف بيوم واحد عن تاريخ الشحن الأخير لخطاب الاعتماد بمثابة تناقض. الوصف الذي يختصر "لوح الرغوة" حيث يكتب خطاب الاعتماد "لوح رغوة PVC" هو تناقض. البنوك لا تتسامح، لأن التناقض يسمح للبنك برفض الدفع بالكامل. هذه هي الطريقة التي يتحول بها خطاب الاعتماد الذي يبدو آمنًا إلى شحنة غير مدفوعة: كانت المستندات صحيحة بنسبة 99 بالمائة، و99 بالمائة غير كافية.

كما تكلف خطابات الاعتماد أموالاً-رسوم الافتتاح ورسوم التعديل ورسوم التناقض التي يمكن أن تصل إلى مئات الدولارات لكل خطأ. تعتبر هذه الطريقة منطقية بالنسبة للطلبات الكبيرة، أو العلاقات الجديدة مع الموردين، أو الأسواق التي تتطلبها حكومة المشتري. بالنسبة للطلبات المتكررة مع مصنع تم التحقق منه، فإن تكلفة خطاب الاعتماد والأوراق الخاصة به عادة ما تتجاوز المخاطر التي يزيلها.

يعتبر بوليصة الشحن أهم وثيقة في المعاملة بأكملها، ولا يقدرها معظم المشترين لأول مرة-. إن بوليصة الشحن عبارة عن إيصال للبضائع، وعقد نقل، و-بشكل حاسم-وثيقة ملكية. من يحمل سند الشحن الأصلي له الحق في المطالبة بالبضائع من الناقل في الوجهة. لا الأصلي، لا البضائع. هذه الحقيقة الوحيدة تشرح بنية الدفع المحيطة بها بالكامل.

وبموجب الترتيب القياسي 30/70 T/T، يقوم البائع بشحن البضائع ويرسل للمشتري نسخة من بوليصة الشحن. ويدفع المشتري 70 بالمئة. يقوم البائع بعد ذلك بتحرير سند الشحن الأصلي، والذي يقدمه المشتري إلى الناقل لاستلامه. يحمي التسلسل كلا الجانبين: لا يدفع المشتري أبدًا الرصيد دون دليل على أن البضاعة في الماء، ولا يحرر البائع أبدًا حق الملكية حتى يتم دفع الرصيد. النظام أنيق، ولا يعمل إلا إذا فهمت إصدار B/L الذي تبحث عنه.

هناك تمييزان آخران مهمان في مكتب وكيل الشحن. تنص بوليصة الشحن النظيفة على أن الشحنة قد تم استلامها في حالة جيدة؛ تشير بوليصة الشحن المشروطة أو غير النظيفة إلى وجود ضرر أو نقص، ولا ينبغي لأي مشتري أن يدفع الرصيد مقابل بوليصة/ خطاب غير نظيف دون فهم ما ينص عليه البند. وقد يتم إصدار بوليصة الشحن من قبل مشغل السفينة أو وكيل الشحن-بين بوليصة الشحن الرئيسية مقابل تمييز بوليصة الشحن الرئيسية الذي يصبح مهمًا عند تجميع البضائع. اسأل وكيل الشحن الخاص بك عن المنتج الذي تستلمه وماذا يعني المطالبة بالشحنة.

بين T/T وL/C توجد طريقتان قديمتان تستخدمان النظام المصرفي كحامل للمستندات. بموجب المستندات مقابل الدفع (D/P)، يقوم البائع بشحن البضائع وإرسال المستندات عبر البنوك؛ يدفع المشتري، وعندها فقط يستلم المستندات-بما في ذلك بوليصة الشحن. بموجب المستندات مقابل القبول (D/A)، يقبل المشتري كمبيالة يعد فيها بالدفع في تاريخ مستقبلي، ويستلم المستندات-والشحنة-على الفور. D/A هو الأمر الخطير: يحصل المشتري على البضائع قبل الدفع، والملاذ الوحيد للبائع هو وعد المشتري.

يقع الحساب المفتوح (O/A) في أقصى نهاية سلم الثقة: يتم شحن البضائع وإرسال الفاتورة والدفع المستحق خلال 30 أو 60 أو 90 يومًا. O/A هو الطريقة التي يشتري بها المستوردون المعتمدون من المصانع القائمة بعد سنوات من المعاملات. إنه ليس مصطلحًا-أولًا. أي مورد يقدم O/A للمشتري-لأول مرة يكون إما واثقًا جدًا من منتجه أو واثقًا جدًا من محاميه.

تسافر سفينة الشحن ومعها مجموعة صغيرة من المستندات، وكل واحد منهم لديه وظيفة في ميناء الوجهة. الفاتورة التجارية هي بيان القيمة الذي تستخدمه الجمارك لحساب الرسوم-ولهذا السبب يجب أن تتطابق قيم الوحدة المعلنة مع سجلات الدفع في المحاسبة الخاصة بك. تسجل قائمة التعبئة الكراتين والمنصات والأوزان والأبعاد التي تستخدمها المحطة للتحقق من الحمولة. تشير شهادة المنشأ إلى مكان تصنيع البضائع، وهو ما يحدد المعاملة الجمركية بموجب الاتفاقيات التجارية لبلدك.

بالنسبة لمواد البناء، غالبًا ما تشتمل الحزمة أيضًا على تقارير الاختبار ومستندات الامتثال-وأوراق الاعتماد التي لدينادليل الشهاداتيغطي بالتفصيل. القاعدة العملية للحزمة بأكملها: اطلب القائمة الكاملة قبل أن تدفع العربون، وليس بعد إبحار السفينة. تُترجم المستندات المفقودة أو غير المتسقة في الوجهة مباشرةً إلى غرامات تأخير وحجز جمركي وفواتير من وكلاء الشحن لم يتوقعها أحد.

الأمر الأول هو اختبار أداء متبادل، ويجب أن تعكس شروط الدفع ذلك. نجح التسلسل التفاوضي التالي مع المستوردين عبر تجارة مواد البناء:

المصنع الذي يشحن حاويتك الأولى يريد نفس الشيء الذي تريده: معاملة يتم إغلاقها بشكل نظيف. المشتري الذي يفهم خريطة المخاطر، ويتفاوض بشكل معقول، ويحترم جدول الدفع، يصبح العميل الذي يحصل على الشروط الأفضل في الطلب الثاني-مقدمة بنسبة 20 بالمائة، وإصدار التلكس، وفتحة الإنتاج ذات الأولوية. الشروط التي تقبلها في حاويتك الأولى هي الشروط التي سيتم عرضها عليك في الحاويات العشر التالية. ملكنادليل فحص الشركة المصنعةيغطي كيفية التحقق من المصنع قبل أن يبدأ أي من هذا. للحصول على عرض أسعار مع السداد الكامل وشروط الوثيقة، استخدم نموذج الاستفسار أواتصل بفريق المبيعات لدينا.